輪胎式提梁機(jī)
性能特點(diǎn)
TT900輪胎式提梁機(jī)將輪胎式液壓懸掛驅(qū)動(dòng)技術(shù)、大噸位液壓起升控制技術(shù)及先導(dǎo)比例多路控制技術(shù)相結(jié)合，采用機(jī)電液一體化控制技術(shù)。柔性懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在不同工況下提梁機(jī)行走系統(tǒng)自動(dòng)找平的功能。提梁機(jī)共有64個(gè)輪胎，懸掛數(shù)量為32個(gè)，驅(qū)動(dòng)軸/從動(dòng)軸為8/24，可實(shí)現(xiàn)直行、斜行、原地轉(zhuǎn)向等功能。采用四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡的作業(yè)方式，擁有全景駕駛室。
提梁機(jī)采用基于CAN總線的分布式控制技術(shù)，統(tǒng)一控制發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、馬達(dá)和液壓閥等元器件的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了同步、防滑、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向等功能。
其支腿是塔形結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，能整體提高主機(jī)的工作穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)跨橋施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)架橋功能，提高鐵路施工設(shè)備的利用率，具有廣泛的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
| 項(xiàng)目 | 單位 | 參數(shù) |
| 整機(jī)參數(shù) | ||
| 額定起重載荷 | t | 900 |
| 內(nèi)側(cè)凈寬度 | m | 橫向≥15，縱向≥35 |
| 爬坡能力 | 2% | |
| 起吊高度 | m | 12.5 |
| 吊鉤行程 | m | 12.5 |
| 最大長度 | m | 45.5 |
| 最大寬度 | m | 30.52 |
| 從動(dòng)輪軸軸數(shù) | 個(gè) | 24 |
| 驅(qū)動(dòng)輪軸軸數(shù) | 個(gè) | 8 |
| 工作環(huán)境溫度 | ℃ | -20～+50 |
| 工作環(huán)境風(fēng)力 | 級 | 工作狀態(tài)≤6，非工作狀態(tài)≤11 |
| 總重 | t | 636 |
| 起重天車參數(shù) | ||
| 起重天車縱移微調(diào)量 | mm | ±500 |
| 起重天車橫移微調(diào)量 | mm | ±250 |
| 運(yùn)行方式 | 油缸推動(dòng) | |
| 橫移速度(可變) | m/min | 0～0.7 |
| 空載提升速度(可變) | m/min | 0～1.5 |
| 滿載提升速度(可變) | m/min | 0～0.7 |
| 整機(jī)走行參數(shù) | ||
| 滿載走形速度(在平整的混凝土路面上) | m/min | 0～17 |
| 空載走形速度(在平整的混凝土路面上) | m/min | 0～35 |
| 走行形式 | 輪胎式 | |
| 輪胎規(guī)格 | 26.5R25 | |
| 輪胎數(shù)量 | 個(gè) | 64 |
| 輪胎品牌 | 貴州雙錢 | |
| 輪胎充氣壓力 | Kpa | 680～800 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù) | ||
| 轉(zhuǎn)向方式 | 油缸驅(qū)動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向 | |
| 轉(zhuǎn)向角度 | ° | -10～95 |
| 滿載原地能轉(zhuǎn)向 | ° | 90 |
| 運(yùn)行方式 | 直行、斜行、橫行和小角度轉(zhuǎn)向 | |
| 動(dòng)力機(jī)組參數(shù) | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號、品牌、廠家 | BF6M1015C德國道依茨（華柴） | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 液壓系統(tǒng)最大壓力 | MPa | 40 |
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公司主要經(jīng)營范圍： 橋、門式起重機(jī)，輕小型起重設(shè)備及配件，航空、航天、軍工、維修設(shè)備制造；工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)、裝置技術(shù)轉(zhuǎn)讓
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